水上・土合
「国境の長いトンネル」は、どうやって山を越えたのか写真: Rory trains / CC BY-SA 4.0
水上・土合 · 群馬県

「国境の長いトンネル」は、どうやって山を越えたのか

486段の地下駅から、谷川岳の上へ。

ざっくり言うと
  1. 大正

    東京と新潟を最短で結ぶため、谷川岳の下を貫くトンネルの工事が始まった。

  2. 1931年

    全長9.7kmの清水トンネルが開通。当時は日本一の長さで、列車はループ線で高さを稼いで入った。

  3. 1935年〜

    川端康成が『雪国』を書き、「国境の長いトンネル」は日本中に知られた。

  4. 1967年

    二本目のトンネルが掘られ、土合駅の下りホームは地下深くに作られた。

主に巡る場所
  1. 1湯檜曽駅とループ線ホームから、山を回って上ってくる線路が見える
  2. 2土合駅下りホームは地下深く。地上まで486段土合駅
  3. 3谷川岳ロープウェイ 天神平トンネルがくぐった山を、上から見る谷川岳ロープウェイ 天神平
  4. 4水上温泉街と利根川鉄道が通って大きくなった温泉街水上温泉街と利根川
  5. 5水上温泉の日帰り湯利根川沿いの湯水上温泉の日帰り湯

写真: Wikimedia Commons(CC0 / パブリックドメイン / CC BY / CC BY-SA)。撮影者とライセンスは出典一覧に記載しています。

この旅で食べるもの
  • 舞茸のそば山の駅の昼めし。
  • もつ煮トンネル工事や山仕事の人々が食べた、体の温まる一品。

山が人の行き来をどれほど隔てていたか、鉄道がそれをどう変えたかを実感できる。

書かなくても構いません。AIが合理的な仮定を置いて、まず旅を提案します。